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2026.09.28
行进中国｜一块动力电池的“轮回”
一块动力电池，从下线装车到退役回收，再到材料再生，会经历怎样的旅程？在湖北襄阳，这条覆盖“制造—回收—再生”的全生命周期产业链正在加速成型。9月底，记者走进襄阳多家新能源电池及循环利用企业，沿着一块动力电池从“出生”到“退役”再到“重生”的轨迹，实地探访这座老工业城市如何在新赛道上布局落子。襄阳弗迪智能生产车间。人民网 彭昀迪摄 走进襄阳弗迪电池的车间，智能机器人在产线间穿梭，从配料到辊压，
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2026.09.28
“绿电Token”赋能国产大模型算力集群
来源：中国经济网“绿电Token”赋能国产大模型算力集群● 本报记者 王婧涵当前我国光伏行业仍处于深度调整期，头部企业普遍面临业绩压力。但企业通过反内卷、发力第二增长曲线等方式，在行业磨底的同时，部分环节已开始出现改善趋势。日前，中环新能源交出一份营收逆势高增的半年报。公司首席法务官兼ESG事务负责人秦宁近日在接受中国证券报记者专访时表示，公司正在董事长余竹云的带领下，从光伏制造商向“新能源＋AI
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2026.09.28
8.08 万-9.98 万元，一汽-大众捷达品牌首款新能源战略车型 M6 纯电家轿开启预售
IT之家 9 月 28 日消息，一汽-大众捷达品牌首款新能源战略车型 M6 今日开启预售，8.08 万-9.98 万元。该车下定可享价值 1.1 万元限时礼，包括 1000 元膨胀礼、置换补贴 4000 元起等。一汽-大众捷达 M6 纯电轿车的车身尺寸为长 4806 mm、宽 1868 或 1895 mm、高 1500 mm，轴距 2820 mm，可选 6 款外观配色、3 款内饰配色。该车搭载地平
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2026.09.28
中环新能源秦宁：“绿电Token”赋能国产大模型算力集群
来源：东方财富网当前我国光伏行业仍处于深度调整期，头部企业普遍面临业绩压力。但企业通过反内卷、发力第二增长曲线等方式，在行业磨底的同时，部分环节已开始出现改善趋势。日前，中环新能源 交出一份营收逆势高增的半年报。公司首席法务官兼ESG事务负责人秦宁近日在接受中国证券报记者专访时表示，公司正在董事长余竹云的带领下，从光伏制造商向“新能源 +AI+算力”的复合增长模式跃迁，在AI产业链最底层的能源环节
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2026.09.28
“电车买得起，修不起”，新能源汽车维修为何这么贵？
日前，J.D.Power（君迪)发布《2026中国新能源汽车售后服务满意度研究》（下文简称《研究》），表示国内新能源汽车售后体系仍存在大量亟待解决的痛点。其中最突出的一点，就是新能源车事故维修平均价格约为燃油车的1.7倍。中国汽车维修行业协会的统计区间为1.6—2.3倍。数据显示，在全国约40万家汽修门店中，仅2%的修理厂具备完整三电系统维修能力，新能源车第三方独立修理厂承修率仅有8%，九成以上维
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2026.09.28
换电网络数据瓶颈：当系统反馈“没有更多数据了”
当换电网络遭遇数据断层：底层逻辑与真实场景的碰撞很多人以为，换电网络的数据采集是线性增长的——车辆入站、电池更换、离站，每个环节都会生成结构化数据。其实不然，当某区域换电站密度超过临界值时，系统会因数据冗余触发熔断机制，反馈“没有更多数据了”。这不是技术故障，而是底层逻辑决定的资源分配策略。数据断层的本质：采样频率与处理能力的错配换电网络的数据采集遵循“事件驱动”原则，而非实时流式传输。以某头部企
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2026.09.28
换电网络数据瓶颈：当“没有更多数据了”成为技术分水岭
数据孤岛与换电网络效能的底层逻辑冲突很多人以为，换电网络的运营效率仅取决于电池库存周转率或站点覆盖密度，其实不然。当系统提示“没有更多数据了”时，暴露的并非数据采集能力不足，而是底层数据架构的致命缺陷——跨站电池轨迹追踪、用户行为模式识别、动态定价算法优化等关键功能，均依赖全域数据流的实时贯通。某头部运营商曾因忽视这一矛盾，导致其长三角区域换电成功率在2023年Q2骤降17%，根源正是省级数据中台
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2026.09.28
以智能制造与全栈自研破局干线物流徐工汽车加码新能源重卡
本文转自：中国证券报一改传统燃油重卡的棱角分明与厚重粗犷，低风阻流线造型科技感十足；在中汽股份盐城试验场完成24小时耐力测试，以49吨满载运行工况累计行驶2198公里，夯实应对干线物流高负荷运行的底气……近日，徐工集团旗下徐州徐工汽车科技股份有限公司发布其全新一代新能源重卡徐工汉境。对徐工集团而言，汉境的推出不只是一次车型更新，更是新能源商用车战略的纵深推进。“我们把新能源商用车确立为第二主业，正
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2026.09.28
数据边界：换电网络效能的隐性制约
数据孤岛与换电网络效能的悖论很多人以为，换电网络的运营效能仅取决于电池容量与站点密度，其实不然。当某头部运营商在长三角高速服务区部署第三代换电站时，曾遭遇一个反直觉现象：站点日均换电次数突破设计阈值后，整体网络吞吐量反而下降17%。这一数据异常的底层逻辑，指向一个被行业忽视的制约因素——数据交互的物理边界。数据传输的时空延迟效应换电过程涉及电池健康度检测、车辆BMS协议解析、充电策略动态调整等12
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2026.09.28
车企高管：新能源淘汰赛在即，年销300万仅是车企活下去的基础门槛
日前，在2026世界新能源汽车大会上，深蓝汽车董事长邓承浩表示，“新能源汽车行业淘汰赛在即，年销300万台，仅仅是车企活下去的基础门槛。”邓承浩为行业划分了三级规模生命线：年销300万台，只是维持基本运转、活下去的底线；500万至700万台，企业经营状态才算健康稳健；而800万至1000万台的体量，才有充足空间持续投入研发、布局全球化，真正实现高质量发展。有意思的是，“300万生存门槛”的判断出自
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2026.09.28
换电网络数据瓶颈：当“没有更多数据了”成为技术攻坚新命题
数据孤岛与换电网络效能的隐性冲突很多人以为，换电网络的运营效率仅取决于电池周转率与站点覆盖率，其实不然。当某区域换电站日均服务频次突破设计阈值时，系统反馈的“没有更多数据了”错误，本质是底层数据架构与实时调度算法的适配性失效。这一现象在长三角高速服务区换电走廊的实证中尤为突出——某品牌换电站集群在节假日峰值时段，因电池状态数据流中断，导致全链路调度延迟达17分钟，直接造成32%的订单流失。案例解剖
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2026.09.27
15 万左右空间大的新能源 SUV，就看极狐阿尔法 T7
手握15万左右空间大的新能源 SUV 预算，极狐阿尔法T7(配置|询价)是绕不开的选项。它把多套成熟硬件带到家用价位，不靠纸面参数堆砌，而是让每一项配置都服务于真实生活：外观耐看、续航扎实、底盘稳健、空间宽裕、智能够用。纯电版适合有家充的用户，增程版则让没有充电桩的家庭也能从容应对长途。买车前，先评估自家充电条件，再谈选择。解析上市定价，熟悉置换智驾权益整车上市补贴后售价区间13.28万‑16.8
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