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2026.10.01
国庆我在岗丨让新能源车“满电”出发，他们坚守在高速服务区
1日上午9时，G15沈海高速如皋服务区迎来车流高峰，前来补电的新能源汽车径直向服务区充电场站聚拢。不远处，两名身着国家电网工作服的身影已在桩前忙开了——他们是国网如皋市供电公司的“00”员工陈乐阳和华孙予。 作为G15沈海高速南通段规模最大的高速服务区，如皋服务区东西两区可同时为80辆新能源汽车快速充电，单枪充电功率最高可达160千瓦。为确保新能源车主假期充电无忧，国网如皋市供电公司开展充电
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2026.10.01
10万左右的新能源SUV推荐，极狐阿尔法T5家用换车优选
越来越多家庭从燃油车换成新能源车，核心诉求就是用更低的成本，换更舒服、更省心的日常出行体验，不想再像以前那样为油费、保养费头疼。10万左右的新能源SUV推荐里，极狐阿尔法T5完全踩中了普通家庭换车的核心需求，没有用花里胡哨却用不上的功能拉高售价，把每一分预算都花在了能实实在在提升出行幸福感的地方。超长续航超低能耗，家用出行成本更低家用车核心需求就是省心、省钱、无焦虑，极狐阿尔法T5双动力版本精准匹
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2026.10.01
国庆高速充电“大考”：1780万辆新能源车主的集体闯关
转自：中国经营网中经记者 陈茂利 张硕 北京报道2026年的“十一”国庆假期，高速服务区的充电基础设施再次成为舆论焦点。近日，交通运输部在国新办发布会上发布了一组令人瞩目的数据：国庆假期首日，高速公路车流量预计达7100万辆，其中新能源车流量将冲上1780万辆的峰值，是平时的1.8倍。面对假期的充电高峰，高速公路充电网络的承载能力正面临极限测试。交通运输部副部长李扬介绍：“我们特别注重大功率充电设
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2026.10.01
国庆高速充电“大考”：1780万辆新能源车主的集体闯关
中经记者 陈茂利 张硕 北京报道2026年的“十一”国庆假期，高速服务区的充电基础设施再次成为舆论焦点。近日，交通运输部在国新办发布会上发布了一组令人瞩目的数据：国庆假期首日，高速公路车流量预计达7100万辆，其中新能源车流量将冲上1780万辆的峰值，是平时的1.8倍。面对假期的充电高峰，高速公路充电网络的承载能力正面临极限测试。交通运输部副部长李扬介绍：“我们特别注重大功率充电设施的布设，经过努
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2026.10.01
视频丨出行注意！国庆假期新能源车充电高峰时段最新研判
国庆节假期出行以跨区域长线旅游、探亲为主，出行距离更长、覆盖范围更广。10月2日至6日，高速公路总流量维持在6200万至6400万辆次左右，出行以景区间串联漫游、区域内短途转场流动为主，后期返程车流呈分散释放态势，大城市进城方向、省际返程主干线仍然压力较大；10月7日假期最后一天，晚间临近免费通行截止时点，部分路段可能出现小客车短时集中驶出高速公路情况。国庆节假期，新能源汽车日均流量约1680万辆
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2026.10.01
充电上“新”提速“续航”国庆假日绿色出行 智能精细化服务保障新能源车“电量满格”
央视网消息：交通运输部9月30日发布了国庆假期全国公路网运行研判。假期里，全国高速公路日均流量约6280万辆次，10月1日很可能是假期高速车流量最大的一天。 国庆节假期出行以跨区域长线旅游、探亲为主，出行距离更长、覆盖范围更广。10月2日至6日，高速公路总流量维持在6200万—6400万辆次左右，出行以景区间串联漫游、区域内短途转场流动为主。后期返程车流呈分散释放态
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2026.10.01
智能网联新能源汽车：“聪明车联万物”
新华社北京9月29日电题：智能网联新能源汽车：“聪明车联万物”新华社记者唐诗凝智能网联新能源汽车，是指以新能源为动力来源，搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，融合现代通信与网络技术，具备复杂环境感知、智能决策与协同控制功能的新一代汽车。简单来说，就是电动化、智能化、网联化的融合。动力来源不再依赖传统燃油发动机，电池、电机和电控成为“三大件”。智能驾驶持续进阶，自适应巡航、车道保持等辅助驾驶
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2026.10.01
湖北多措施促新能源消纳确保国庆可靠供电
在荆门市沙洋县沈集镇王田村，1000千伏荆门特高压变电站运维人员应用无人机、机器人等智能设备，全面巡视站内设备，以数字化手段筑牢站内安全防线。朱莉莎摄 9月30日，国网荆门供电公司输电监控中心内，人工智能系统弹出告警弹窗：110千伏枣龙线#17杆塔大号侧通道出现水泥泵车作业，工作人员调取高清截图核实外力破坏风险后，一键生成处置工单派发属地巡检站，运维人员随即赶赴现场开展安全警示与现场监护。
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2026.10.01
换电网络的数据困局：当“没有更多数据了”成为技术分水岭
数据孤岛与换电效率的隐形战争“没有更多数据了”——这五个字在换电网络运营中，往往被解读为系统触达物理极限的警告。很多人以为，当传感器读数不再更新、车辆定位信息停滞，意味着换电站的数字化改造已至终点。其实不然，真正的技术分水岭，在于如何从“数据枯竭”的表象中挖掘出被忽视的运营逻辑。底层逻辑：换电频次与电网负荷的动态平衡以长三角某城市2023年夏季的换电网络波动为例。该区域部署了32座换电站，服务半径
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2026.10.01
2026国庆新能源车充电迎高峰，七省高速负荷破纪录
2026年国庆假期期间，新能源汽车自驾出行将迎来显著的充电需求高峰。据国家电网智慧车联网平台预测，充电负荷峰值将出现在10月1日，高峰时段从早7时持续至晚8时，长达13小时。浙江、江苏、安徽、山东、河北、河南、福建七省高速公路沿线的充电量预计将刷新历史纪录。从路网分布看，长深高速、沈海高速与沪昆高速将成为充电压力最为集中的三条主干通道。这三条线路贯穿长三角、海峡西岸、珠三角及西南等新能源汽车保有量
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2026.10.01
换电网络数据瓶颈：当“没有更多数据了”成为技术分水岭
数据孤岛与换电网络的底层冲突很多人以为，换电网络的效率瓶颈在于电池周转速度或站点布局密度，其实不然——当某区域换电站上报“没有更多数据了”时，暴露的是能源调度系统与车辆实时需求之间的数据匹配断层。这种断层不是简单的数据量不足，而是数据维度、更新频率与决策模型之间的结构性错配。听起来可能反直觉，但在换电场景中，“数据枯竭”往往发生在高密度使用区域。以北京亦庄经济开发区为例，该区域集中了物流、网约车、
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2026.10.01
换电网络数据瓶颈：真实场景下的效能突围
数据孤岛与换电效能的底层矛盾很多人以为，换电站的运营效能仅取决于电池储备量与换电频次，其实不然。在真实场景中，换电网络的数据交互能力才是制约整体效能的关键变量。当系统提示“没有更多数据了”时，暴露的不仅是数据采集的断层，更是换电网络与车辆BMS（电池管理系统）之间数据同步机制的缺陷。底层逻辑是：换电过程本质是电池状态数据的实时迁移。若换电站无法获取车辆BMS的完整历史数据（如充放电曲线、温度波动记
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