团队成员
团队核心技术成员全部来自新能源技术研发中心,依托“中心”整体研发资源,拥有3名博士、20名硕士为核心的40人科研团队,其中专业技术人员32人、占比80%。
深耕充电领域
产品服务新能源车辆
特约服务站资源
团队核心技术成员全部来自新能源技术研发中心,依托“中心”整体研发资源,拥有3名博士、20名硕士为核心的40人科研团队,其中专业技术人员32人、占比80%。
团队成员在充电技术相关方向累计申请专利143件,授权85件,其中授权发明专利21件,申请软件著作权8件,参与多项国家标准的制定。
拥有试验中心、试制车间、充电车间、通勤车充电站和自动驾驶车辆充电站等中试基地超过3.7万平方米,培训场地面积400平米以上,测试、分析等仪器设备总价值达3000万以上。
自主研发无线充电技术,通过电磁转换和磁场耦合实现电能隔空传输,是自动泊车和自动驾驶车辆实现自动充电的最佳充电方式,可运用于新能源乘用车、物流车、微循环公交、无人机等。
适用于公交、大巴、旅游班车及通勤车等路线较固定、集中大功率充电的场合。该类场合充电特点为夜间集中充电,白天根据运行需求可进行快充补电。
适用于自卸车、商砼车、中重卡等新能源工程车充电场站。轮班制工程车一般由多台工程车在某一时段持续运营,具有不间断、长时间运行的特点,工程车辆电池电量较大,充电场所不固定,运营与充电同步进行,在工程间歇进行快速补电,以快充补电的方式满足车辆运行特点。
新能源环卫车辆行驶速度慢、行驶路线固定、作业时间固定,有固定的充电场所,但集中充电时间相对分散。
建设在公共场合的运营型充电站,如高速公路服务站、社会公共停车场、旅游景区、商场停车场等,充电车辆车型复 杂,快充需求大,可根据车流量、车位利用率等综合配置充电机,可设置休闲区域进行综合类服务。
数据孤岛与换电网络的底层逻辑冲突很多人以为换电网络的运营瓶颈是电池调度算法的复杂度,其实不然——真正的掣肘往往出现在数据采集的终端层。当系统抛出「没有更多数据了」的错误提示时,暴露的并非传感器精度不足,而是车端-站端-云端的数据传输协议存在结构性缺陷。这种缺陷在高原高寒地区的换电站中尤为凸显。以青海格尔木的G30连霍高速换电站集群为例,该区域日均温差超过25℃,电池包温度管理数据在-30℃至45℃
数据饥渴症:换电网络扩张的隐性枷锁很多人以为,换电网络规模扩张的瓶颈在于电池产能或站点布局密度,其实不然——当单日换电频次突破30万次时,系统级数据吞吐量会率先触达物理极限。这不是理论推演,而是长三角某头部运营商在2023年Q2遭遇的真实困境:其苏州工业园区超级换电站集群,因BMS(电池管理系统)数据上传延迟达0.7秒,直接导致37%的订单出现电池匹配错误。底层逻辑是:换电过程的本质是「电池状态数
数据孤岛的底层逻辑:换电网络不是「数据越多越好」的线性游戏很多人以为,换电站的运营效率与数据采集量呈正相关——传感器越多、数据流越密集,调度系统就越智能。其实不然,某头部运营商在长三角某三线城市的实践证明:当单站日均换电次数突破120次时,数据冗余度会以指数级增长,反而导致决策延迟。底层逻辑是:换电场景的核心矛盾是「空间-时间-能量」的三维匹配,而非单纯的数据堆砌。案例:2023年Q2沪昆高速换电
【导语】2019 年深圳市物联网产业协会发布的《24 小时自助图书馆通用规范》部分指标落后且引用文件有更新,不利行业发展。为此协会于 2024 年 11 月启动修订立项,2025 年 10 月 30 日召开评审会,新版标准多维度升级,专家组建议改名并一致同意通过评审,未来协会将促进行业标准制定与健康发展。 2019年,深圳市物联网产业协会发布的《24小时自助图书馆通用规范》(T/SZ
【导语】近日,智能视觉处理芯片龙头富瀚微递交港交所招股书,吹响“A+H”双上市号角。其虽在全球市场占据领先地位,但2022 - 2025年上半年营收、净利、毛利率均逐年下滑。不过,富瀚微注重研发创新,积极拓展AI新业务版图。此次赴港上市,能否助力其突破瓶颈、续写传奇,值得期待。 近日,智能视觉处理芯片龙头富瀚微正式向港交所递交了招股书,吹响“A+H”双上市的号角。 全球市占率第
【导语】10月31日,国家发展改革委等五部门发布《深化智慧城市发展推进全域数字化转型行动计划》,提出到2027年底建成50个以上全域数字化转型城市,2035年涌现一批具有国际竞争力的现代化城市,并就城市安全风险预警、公共服务集成、弱势群体服务、智慧社区建设等方面提出多项举措。 10 月 31 日消息,国家发展改革委等五部门发布关于印发《深化智慧城市发展推进全域数字化转型行动计划》
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