真锂封面丨换电，骑虎难下还是大势所趋？

新能源的换电模式是指当新能源电动汽车电量不足时，通过换电站快速将其动力电池从整车上拆卸下来并安装新的动力电池的模式。聚焦在电网的应用上，换电模式下，换电站能在夜间等用电低谷期对电池充电，在日间等用电高峰时段向电网释放多余电能，从而帮助电网实现调峰(fēng)调(diào)频(pín)，提(tí)升(shēng)运(yùn)行(xíng)效(xiào)率(lǜ)。以(yǐ)实(shí)际(jì)应(yīng)用(yòng)场(chǎng)景(jǐng)举(jǔ)例(lì)，去(qù)年(nián)夏(xià)天(tiān)，在(zài)合(hé)肥(féi)供(gōng)电(diàn)公(gōng)司(sī)统(tǒng)一(yī)调(diào)动(dòng)控(kòng)制(zhì)下(xià)，市(shì)内(nèi)15 座(zuò)换(huàn)电(diàn)站(zhàn)参(cān)与(yǔ)了(le)电(diàn)网(wǎng)调(diào)峰(fēng)。据(jù)报(bào)道(dào)，换(huàn)电(diàn)站(zhàn)五天累计调整电力负🆖电子官网荷8兆瓦时，相当于为3000余户普通居民家庭“省出”了实时用电量。目前来看，换电模式已得。

充电还是难题：1734.8万个充电桩，满足不了1400万辆新能源车

数据还显示，截止到今年8月底全国充电桩总量达1734.8万个，另外换电站也有4946座。 虽然已经做好了充分的应对措施，从今年十一小长假前三天的整体情况来看，充电难这个问题依然没有得到有效的缓解。 在媒体的报道中，称有一位开新能源车的车主，9月30晚上7:30进入到高速服务区充电时，就已经有十几名排队。再等了3个小时后才充上🈵电子官网电，等待加充电一共花了4个小时。 这4个小时，如果一直在路上行驶的话，基本上已经可以从合肥出发到上海了。 还有一(yī)位(wèi)车主，10月1日中午12点从广东深圳出发。

3140万新能源车主的出行焦虑 充电难与慢的双重暴击

有网友调侃：“开电车跑高速，不是在充电，就是在找充电桩的路上(shàng)。”这(zhè)话(huà)听(tīng)着(zhe)心(xīn)酸(suān)，但(dàn)也(yě)真(zhēn)实(shí)。要(yào)是(shì)未(wèi)来(lái)真(zhēn)能(néng)实(shí)现(xiàn)“充(chōng)电(diàn)10分(fēn)钟(zhōng)，续(xù)航(háng)500公(gōng)里(lǐ)”，那(nà)续(xù)航(háng)焦(jiāo)虑(lǜ)恐(kǒng)怕(pà)真(zhēn)就(jiù)烟(yān)消(xiāo)云(yún)散(sàn)了(le)。再(zài)聊(liáo)聊(liáo)用(yòng)车(chē)成(chéng)本(běn)。很(hěn)多(duō)人(rén)说(shuō)开(kāi)电(diàn)车(chē)省(shěng)钱，这话只说对了一半。日常使用，电费确实比油费便宜太多，1公里不到1毛钱，这数字听着就让人心动。但别忘了，新车溢价、保值率低、潜在的维修和换电池🌲费用，这些都得算进去。同样10万预算，油车能买到卡罗拉、朗逸这类保值率高的“神车”，而电车选择少，续航普遍也就300-400公里。

新能源汽车新风口！“换电模式”知多少?

新能源汽车新风口！“换电模式”知多少?目前，电动汽车电能供给方案主要分为直流大电流充电、交流慢充方式、电池更换方式及无线充电四种方式。中国工程院院士陈清泉曾在其《双碳目标下充换电发展机遇》主题演讲中提到：传统充电方式充电时间长、受环境温度影响较大，而大功率快速充电会加速电池组的老化，降低电池安全性。而采用电池组更换方式的电动汽车在补能时间、电🍓池使用率、采购成本等方面具有显著优势。整体来说，换电模式既符合推动电动汽车模式创新的要求，又能解决纯电动汽车在普及过程中的难点问题，为用。

国庆假期高速“充电难”，新能源车出行难题如何化解？

央广网北京10月3日消息（总台中国之声记者任梦岩 钱成 黄鹂）据中央广播电视总台中国之声《新闻纵横》报道，根据国家充电设施监测服务平台监测数据，今年国庆节当天，高速公路充电量同比增长41.95%，创历史新高。交通运输部路网中心预计，今年的8天假期期间，全国高速公路日均流量超6200万辆，其中，新能源汽车假期日均约1250万辆，占日均总流量近20%，较去年同期增长约30%。 越来越多的新能源车驶上高速，却在部分地区遭遇了“充电难”，甚至有的高速服务站开始了“排号充电”，问题如何。