新(xīn)能(néng)源(yuán)车(chē)年(nián)审(shěn)将(jiāng)检(jiǎn)查(chá)电(diàn)池(chí)，六(liù)年(nián)报(bào)废(fèi)2万(wàn)补(bǔ)贴(tiē)，车(chē)主得(de)换(huàn)车(chē)了(le)？

这(zhè)些(xiē)车(chē)🈹电子官网主换(huàn)车(chē)时(shí)，还(hái)会(huì)再(zài)次(cì)购(gòu)买(mǎi)新(xīn)能(néng)源(yuán)车(chē)吗(ma)？。

寒潮之下续航大打折扣！新能源车主：“后悔了！”

值得注意的是，为了避免过度充电对电池造成损害，不要把电量耗尽再充电，尽量让电池保持在30%左右的电量，也不必每次都充到100%，充到80%-90%左右🐸的电量即可。尽量选择温暖环境充电 新能源车适宜的充电环境温度范围在0℃～45℃，所以北方车主在冬季给新能源汽车充电的时候，最好将车辆停放在地下停车场等比较温暖的环境中，这样有利(lì)于(yú)提高充电的效率。如果没法到地下停车场，也可以选择在白天温度较高的时段进行充电，效果会比夜间更理想。随停随充 新能源汽车电池一般都有低温保护功能，当电池温。

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2.换电方(fāng)案(àn)选(xuǎn)择(zé) 换(huàn)电(diàn)模(mó)式(shì)作(zuò)为(wèi)近(jìn)年(nián)来(lái)广(guǎng)受(shòu)关注(zhù)并(bìng)持(chí)续(xù)优(yōu)化(huà)和(hé)改(gǎi)善(shàn)的(de)新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)车(chē)能(néng)源(yuán)补(bǔ)给(gěi)方(fāng)式(shì)，其(qí)优(yōu)点(diǎn)和(hé)缺(quē)点(diǎn)都(dōu)较(jiào)为(wèi)明(míng)显(xiǎn)。现(xiàn)阶(jiē)段(duàn)市(shì)场(chǎng)上主要的换电方式有底盘换电、前舱/尾部🍈换电和侧围换电三种[2]。1）底盘换电是指从底盘下部拆下原有电池包并更换新电池包的方式，该方案主要应用在轿车、SUV、MPV及轻型物流车领域，目前主要是北汽、蔚来汽车、特斯拉等采用。此种方案易实现，更换电池用时较短，自动化程度高，但需要新建固定换电站，新增换电设备，现有换电投入较高，如图1所示。图1 某车型底盘换电 2）。

真锂封面丨换电，骑虎难下还是大势所趋？

新能源的换电模式是指当新能源电动汽车电量不足时，通过换电站快速将其动力电池从整车上拆卸下来并安装新的动力电池的模式。聚焦在电网的应用上，换电模式下，换电站能在夜间等用电低谷期对电池充电，在日间等用电高峰时段向电网释放多余电能，从而帮助电网实现调峰调频，提升运行效率。以实际应用场景举例，去年夏天，在合肥供电公司统一调动控制下，市内15 座换电站参与了电网调峰。据报道，换电站五天累计调整电力负荷8兆瓦时，相当于为3000余户普通居民家庭“省出”了实时用电量。目前来看，换电模式已得。

如何安然“过冬”？绍兴新能源车车主有点苦恼

简单点说，就是电池用自己的电给自己加热保温，保持自己的性能，增加续航，车主不必过于担心(xīn)。其(qí)次(cì)，换(huàn)电(diàn)是(shì)新(xīn)能(néng)源(yuán)车(chē)应(yīng)对(duì)冬(dōng)季(jì)补(bǔ)能(néng)的(de)最(zuì)快(kuài)方(fāng)式，该负责人说：“换电模式基于‘车电分离’技术，通过换电站对电池集中存储、充电和配送，并为新能源车快速更换电池。蔚来就自建了庞大的充电和换电🌽电子官网体系，还为用户提供了非常独特灵活的续航升级服务，刨去等待时间，更换电池仅需3分钟，加电像加油一样快，这能帮助消费者最大限度解决冬日补能烦恼。” 当然对于车主来说，也可以采取(qǔ)一些措施优化车辆的能耗表现。比如，冬季停。