电车充电还是换电好？蔚来华为高管吵了个寂寞

不过话说回来，换电与充电其实并不冲突，蔚来汽车一直在强调可充可换，换电与充电两条路完全可以并行。甚至🉑说，更多车企加入换电模式，与蔚来联合共建互用换电站，还能够加速换电站生态建设、推动技术研发，从而弥补换电模式存在的不足，并带给车主更优质的补能体验。两线并行，未来主流 电池技术迭代升级，能量密度越来越高、价格越来越低，纯电动车的续航也在飙升，同时长续航纯电动车也在下沉市场。电池包容量越来越大，所需的充电时间也会更长，考虑到电网压力，快充技术终究会有瓶颈，换电相较于充电始终能够保。

市场用真实残酷的数据正在告诉所有人，纯电动汽车正在被加速淘汰

换电模式带来的巨大成本压得蔚来喘不过气来，但是如果蔚来放弃换电模式，不仅代表着之前的投资都将打了水漂🐲模拟器，同时老用户如何维护也是难上加难，所以与其说蔚来是再坚持更多的其实是被逼无奈！ 随着各大车企的全力布局，各种车型的全面推出，未来针对混动产品，老百姓势必将有更大的选择权，而这势必将进一步挤压纯电动汽车的生存空间！同时也会进一步打压车企对于纯电动车型的研发投入决心！这将进一步让纯电动车型进入恶性循环！其实在两年前我就专门写过文章《十年内混动一定是国内最佳选择，没有之一》，混动大到。

靠蔚来与宁德时代，能普及换电产业吗？

很可能不远的将来，蔚来与宁德时代携手换电业务，换电的未来将🍌更加明朗。

新华社关注！合肥新能源汽车跑出“智造”加速度

参加“活力中国调研行”主题采访活动的记者们来到工厂车间，纷纷感叹科技赋能让中国“智”造跃升新高度，也让新能源汽车“跑”出加速度。 这是江淮汽车与华为联合打造的尊界超级工厂内的自动化焊接生产线。新华社发 合肥是新能源汽车产业的重要集聚地，江淮、比亚迪、蔚来、大众等6家整车企业在此落户，以整车规模效应引领产业集群高质量发展。一组数据印证产业发展活力： 作为全国唯一的新能源汽车“换电”试点、“双智”试点、产业链供应链体系试点、“车路云一体化”试点的“四试点”城市，合肥市去年整车产量。

蔚来牵手宁德时代，实现全民补能与加油平权？

一旦蔚来与宁德时代能将换电技术下探，实现全民换电，对于新能源车主来说，百🍭模拟器利而无一害。